Reglamento UE Mrv 2015/757: Fecha límite de presentación de emisiones de Co2: 31 de agosto de 2017
14 de junio de 2017
El Reglamento UE 2015/757: seguimiento, notificación y verificación (MRV) de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) procedentes del transporte marítimo entró en vigor el 1 de julio de 2015.
El reglamento MRV tiene como objetivo aumentar la transparencia y, por lo tanto, proporcionar un incentivo a los propietarios de buques para invertir en técnicas de ahorro de combustible que reduzcan los costos de funcionamiento del buque y reduzcan las emisiones al aire.
El reglamento prevé que todos los buques de más de 5.000 toneladas brutas (GT) que hagan escala en puertos de la UE y la AELC (Noruega e Islandia), independientemente de dónde estén registrados, deben informar sus emisiones de CO2 tanto por viaje como anualmente. Según la última propuesta de la Comisión Europea, las emisiones de CO2 deben declararse en combinación con parámetros como el tipo de combustible utilizado, la distancia recorrida, el trabajo de transporte realizado y la eficiencia energética media del barco. La recopilación de datos se realizará por viaje y comenzará el 1 de enero de 2018.
Los datos agregados sobre emisiones y eficiencia de los buques serán publicados por la CE el 30 de junio de 2019 y luego cada año consecutivo.
El primer paso para los propietarios y operadores de buques a la hora de cumplir con el reglamento MRV de la UE es preparar un plan de seguimiento para cada uno de sus buques que entran dentro del ámbito de aplicación del reglamento. El plan de seguimiento está sujeto a verificación por parte de un verificador independiente y, por lo tanto, debe presentarse a más tardar el 31 de agosto de 2017. Para determinar la cantidad de CO2 emitido, se permite utilizar los albaranes de entrega de combustible, ya sea el control del tanque de combustible a bordo, los medidores de flujo de combustible o el control directo de las emisiones en la chimenea.
El método de medición de emisiones de CO2 más preciso y transparente se basa en mediciones del consumo de combustible o de las emisiones reales (CEMS).
Además, se considera que CEMS puede utilizarse como un componente valioso para aumentar la eficiencia de los buques.