El Convenio sobre gestión del agua de lastre entrará en vigor el 8 de septiembre de 2017

5 de julio de 2017

La OMI adoptó el Convenio internacional para el control y la gestión del agua de lastre y los sedimentos de los buques en 2004 para prevenir la propagación de organismos acuáticos nocivos de una región a otra mediante el establecimiento de normas y procedimientos para la gestión y el control del agua y los sedimentos de los buques.
Al tiempo que establece un régimen legislativo global para controlar la descarga de agua de lastre y, en particular, la descarga de especies invasoras al mar, el Convenio BWM también exige a los propietarios de buques que instalen sistemas de gestión y tratamiento, así como que capaciten al personal para utilizarlos.
Un año después de la ratificación, el 8 de septiembre de 2017, el Convenio BWM entrará en vigor.

Según el artículo 3, el Convenio BWM se aplica a todos los buques, incluidos los sumergibles, las embarcaciones flotantes, las plataformas flotantes, las UFA y las FPSO. No se aplicará a:
•    buques no diseñados para transportar agua de lastre;
•    buques de guerra, buques auxiliares navales u otros buques de propiedad de un estado o operados por él;
•    envía únicamente en servicios no comerciales, o
•    buques con agua de lastre permanente en tanques sellados.

Además, la regla B-3.6 establece que los requisitos de las normas de gestión del agua de lastre no se aplican a los buques que descargan agua de lastre a una instalación receptora.
El calendario de cumplimiento de la OMI se basa en la capacidad de lastre del buque, la fecha de construcción y la fecha de su primer reconocimiento de renovación del Certificado IOPP (después de la entrada en vigor del Convenio BWM).
Todos los buques en tráfico internacional deben gestionar su agua de lastre y sedimentos según un determinado estándar prescrito por el Convenio BWM y de acuerdo con un Plan de Gestión de Sedimentos y Agua de Lastre (BWSMP) específico para cada buque.

Según el Anexo del Convenio BWM – Sección B (Requisitos de gestión y control para buques), todos los buques también deberán llevar lo siguiente:
•    Plan de Manejo de Sedimentos y Agua de Lastre aprobado por la administración (Reg. B-1);
•    Libro de registro del agua de lastre para registrar los movimientos del agua de lastre (Reg. B-2);
•    Un Certificado Internacional de Gestión del Agua de Lastre (Reg. E-3).
Además, el Convenio BWM exige una formación pertinente para la tripulación. Esto implica que una vez seleccionado e instalado un sistema de tratamiento de agua de lastre, el armador debe asegurarse de que la tripulación esté adecuadamente capacitada para operarlo. De hecho, el sistema puede ser muy complejo y puede incluir algunas nociones de partes biológicas, químicas y físicas. El Control por el Estado rector del puerto podrá inspeccionar la formación de la tripulación y su capacidad para operar el sistema. Los resultados negativos de la preparación de la tripulación pueden dar lugar a una inspección más detallada.