Ballastvee majandamise konventsioon jõustub 8. septembril 2017
5. juuli 2017
IMO võttis 2004. aastal vastu laevade ballastvee ja setete kontrolli ja käitlemise rahvusvahelise konventsiooni, et takistada kahjulike veeorganismide levikut ühest piirkonnast teise, kehtestades standardid ja protseduurid laevade vee ja setete haldamiseks ja kontrollimiseks.
Kuigi BWM-konventsioon kehtestab ülemaailmse seadusandliku režiimi ballastvee ja eriti invasiivsete liikide merreheitmise kontrollimiseks, nõuab laevaomanikelt juhtimis- ja puhastussüsteemide paigaldamist ning personali nende kasutamise koolitamist.
Aasta pärast ratifitseerimist, 8. septembril 2017, jõustub BWM konventsioon.
Artikli 3 kohaselt kohaldatakse BWM-konventsiooni kõikidele laevadele, sealhulgas sukelaparaatidele, ujuvvahenditele, ujuvplatvormidele, FSU-dele ja FPSO-dele. Seda ei kohaldata:
• laevad, mis ei ole ette nähtud ballastvee vedamiseks;
• sõjalaevad, mereväe abilaevad või muud riigile kuuluvad või riigile kuuluvad laevad;
• saadetakse ainult mitteärilise teenusena või
• laevad püsiva ballastveega suletud tankides.
Samuti näeb eeskiri B-3.6 ette, et ballastvee käitlemise standardite nõuded ei kehti laevadele, mis juhivad ballastvett vastuvõturajatisesse.
IMO nõuetele vastavuse ajakava põhineb laeva ballasti võimsusel, ehituskuupäeval ja tema esimese IOPP sertifikaadi uuendamise ülevaatuse kuupäeval (pärast BWM-konventsiooni jõustumist).
Kõik rahvusvahelises liikluses olevad laevad on kohustatud majandama oma ballastvett ja setteid vastavalt BWM-konventsiooniga ettenähtud kindlale standardile ning vastavalt laevaspetsiifilisele ballastvee ja setete käitlemise plaanile (BWSMP).
BWM-konventsiooni lisa B jao (laevade juhtimis- ja kontrollinõuded) kohaselt peavad kõik laevad kandma ka järgmist:
• Administratsiooni poolt kinnitatud ballastvee ja setete käitlemise kava (reg. B-1);
• Ballastvee logiraamat ballastvee liikumise registreerimiseks (reg. B-2);
• Rahvusvaheline ballastvee käitlemise sertifikaat (reg. E-3).
Lisaks nõuab BWM konventsioon meeskonnalt asjakohast koolitust. See tähendab, et kui ballastveepuhastussüsteem on valitud ja paigaldatud, peab laevaomanik tagama, et meeskond on selle kasutamiseks nõuetekohaselt koolitatud. Tegelikult võib süsteem olla väga keeruline, mis võib sisaldada mõningaid bioloogiliste, keemiliste ja füüsikaliste osade mõisteid. Sadamariigi kontroll võib kontrollida meeskonna väljaõpet ja süsteemi kasutamise oskust. Meeskonna valmisoleku negatiivsed tulemused võivad viia täiendava üksikasjaliku ülevaatuseni.