Solase juhiste ülevaade
19. mai 2016
1. juulist 2016 muutub õiguslikult siduvaks rahvusvaheline konventsioon inimelude ohutusest merel (SOLAS), mis sätestab kaubasaatjatele teatud kohustuslikud nõuded konteinerite kogumassi kontrollimisel, muudatused võttis IMO meresõiduohutuse komitee (MSC) vastu 2014. aastal.
Need muudatused kehtivad rahvusvahelise tarneahela osapoolte vahelise ehituse, seadmete ja tegevustavade suhtes seoses konteinerite meretranspordiga, et tagada laeva ohutus, töötajate ohutus nii laeval kui ka kaldal, lasti ohutus ja üldine ohutus merel.
Edaspidi on lasti esitlemine põhiline, ilma kontrollitud brutomassita ei tohi pakitud konteinerit laevale laadida.
SOLASe nõuete aluspõhimõtted*
1. Enne pakitud konteineri laevale laadimist tuleb kaalumise teel määrata selle kaal. SOLASe konventsiooni rikkumine on pakitud konteineri laadimine laevale, mille suhtes kehtib SOLAS, ilma nõuetekohase kaalu kontrollimiseta. Sellest nõudest ei ole erandit.
2. SOLASe muudatuste kohaselt on kaalumiseks kaks lubatud meetodit: 1. meetod, mis nõuab konteineri kaalumist pärast selle pakkimist, või 2. meetod, mis nõuab kogu lasti ja konteineri sisu kaalumist ning nende kaalude lisamist konteineri omakaalule, nagu on näidatud uksel.
3. Kaalu hindamine ei ole lubatud. Saatja (või saatja kokkuleppel kolmas isik) vastutab pakitud konteineri või selle sisu kaalumise eest. Mõlema meetodi puhul peavad kasutatavad kaalumisseadmed vastama riiklikele sertifitseerimis- ja kalibreerimisnõuetele. Lisaks ei saa konteinerit pakkiv osapool kasutada kellegi teise antud kaalu, välja arvatud ühel konkreetsel määratletud asjaoludel.
4. Vedaja võib toetuda saatja allkirjastatud kaalutõendi täpsusele. Vedaja ei pea olema saatja kaalu kontrollimise kontrollija. Samuti ei nõua SOLASe muudatused vedajalt, et ta kontrolliks, et 2. meetodi kohaselt kontrollitud kaalu esitav saatja on kasutanud meetodit, mille on sertifitseerinud ja heaks kiitnud selle jurisdiktsiooni pädev asutus, kus konteiner pakkimine ja pitseerimine lõpetati. Siiski on oluline märkida, et selleks, et saatja kaalutõend vastaks SOLASe nõudele, peab see olema “allkirjastatud”, mis tähendab, et konkreetne saatjat esindav isik on nimetatud ja identifitseeritud kui saatja nimel kaalu arvutamise täpsust kontrollinud isik.
5. Allkirjastatud saatja kaalutõenduse puudumist saab parandada pakitud konteineri kaalumisega sadamas. Kui mereterminalis puuduvad seadmed konteineri kaalumiseks ja kontrollitud kaalu andmiseks, tuleb leida alternatiivsed vahendid kontrollitud konteineri kaalu saamiseks; vastasel juhul ei tohi pakitud konteinerit laevale laadida.
6. Kui mereterminal saab pakitud ekspordikonteineri, millel ei ole allkirjastatud saatja kaalutõendit, peavad terminalis olema paigas protsessid selliste konteinerite kaalu saamiseks ja selliste kaalude kasutamiseks laeva paigutamise plaanis. Terminalid ja vedajad peavad kokku leppima, kuidas neid olukordi käsitletakse.
7. Kui laadimispordis kaalutakse pakitud konteinerit, tuleb seda kaalu kasutada laeva paigutamise planeerimisel.
8. Laeva lastiplaanides tuleks kasutada kõigi pardale laaditud pakitud konteinerite kontrollitud kaalu.
*Allikas: http://www.worldshipping.org
MSC.1-Circ.1476_-_Amendments_to_EmS_Guide
SOLAS_CHAPTER_VI_Regulation_2_Paragraphs_4-6