Страхование морских судов охватывает почти все виды плавсредств — от самых простых лодок до огромных океанских танкеров. Кроме того, этот вид страхования распространяется и на несамоходные объекты, находящиеся на воде, перемещающиеся очень редко, например: плавучие доки, буи, перегрузочные баржи и даже отели на понтонах. Более того, могут быть застрахованы также строящиеся и ремонтируемые суда.

Для страхования судов во всем мире существует множество стандартных форм страхования и также немало альтернативных возможностей, но мы рассмотрим самые распространённые виды страховой защиты, наиболее популярные у судовладельцев.

 

СТРАХОВАНИЕ КОРПУСА И МЕХАНИЗМОВ
Hull & Machinery (H&M)

Страхование корпуса и механизмов судов — это основное страхование для судов, его часто называют «КАСКО» или «каркас». Полис покрывает риск гибели или повреждения судна, включая корпус, механизмы, оборудование и снаряжение. Обычно по этому полису вы имеете право требовать возмещение расходов по устранению повреждений судна, расходов по спасанию, общую среднюю заработную плату для экипажа при вынужденном простое, плату за техническое обслуживание в соответствии с вашим полисом H&M, но вначале убедитесь, что все эти пункты включены в условия вашей страховки.

 
РАСХОДЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ СУДНА, ГРУЗА И УВЕЛИЧЕННАЯ СТОИМОСТЬ
DISBURSEMENTS, FREIGHT, INCREASED VALUE

В случае гибели судна, как фактической, так и конструктивной (когда восстановление возможно, но нецелесообразно), вы вправе требовать возмещения суммы, превышающей реальную стоимость судна (сумма заранее оговаривается в страховом договоре). Таким образом судовладелец может защитить себя от возможной потери доходов вследствие потери судна.

 

РИСК ПОТЕРИ ФРАХТА
Loss of Hire (LOH)

Разумеется, эксплуатация судна требует определённых расходов, но вы всегда рассчитываете на получение прибыли от его операций. Однако, если судно неисправно и не эксплуатируется, вы, само собой разумеется, останетесь без доходов и здесь будет полезна страховка LOH. Страховка возместит сумму среднего ежедневного дохода, указанную в вашем полисе (зафиксированную договором LOH), пока судно находится в ремонте после аварии (убытки по которой покрывает страховка H&M). Страховщики обычно применяют 14-дневную франшизу, до начала выплат по полису, но это вполне приемлемо, когда речь идет о серьёзных повреждениях.

 

СТРАХОВАНИЕ ИНТЕРЕСОВ КРЕДИТОРА
Mortgagees’ Interest Insurance (MII))

Страхование интересов кредитора обычно требуется банкам (или, как мы говорим, кредиторам). Страховка защищает интересы кредитора застрахованного судна, в случае если страховщик H&M отказывается выплатить возмещение убытка из-за нарушения условий договора морского страхования H&M. Например, если договор разрешает использовать судно только в водах Балтийского моря, а оно попало в аварию в проливе Ла-Манш. Страховщики вряд ли компенсируют убытки судовладельцу, но полис MII даже в этом случае защитит интересы кредитора. Страховой суммой обычно является сумма кредита, однако, она не может превышать страховую стоимость судна.

 

РИСКИ СТРОИТЕЛЬСТВА И РЕКОНСТРУКЦИИ
Builders’ and Conversion Risks

Страхование рисков в ходе строительства и реконструкции предусмотрено для судов, находящихся в процессе строительства/реконструкции/ремонта. Страховка покрывает все риски гибели или повреждения судна, во время работ по постройке, реконструкции и испытанию, а также определенные риски ответственности. Этот вид страхования обычно используют судостроители.

Запросить услугу

© Marine Services Group 2020